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为什么苏州申请不下来机场呢？
苏州要不要建机场，这个问题己经在今日头条上讨论的有点滥了。我看到现在，主张苏州要建机场的人的立论就只有两点：人口多和经济强。其它就几乎没了。我在这里先作一个假设，如果苏州在1983年“市管县“时分成了两个地级市，北边的张家港、常熟、太仓为一个大市，南边的吴县、吴江、昆山为另一个大市，这样的话，跟当时的无锡、常州一样只管三个县，很公平。那么请问：是不是现在苏州的范围内就要再建两座机场？
我的假设的基础是：苏州从市长到市民，从党媒到自媒，只强调人口和经济，其实一点道理都没有。刚看过一组统计数据：苏州、无锡、常州的主城区，GDP基本相同。苏州大市范围GDP仅为无锡的1.6倍，但人口接近2倍。在苏、锡、常三市中，无锡的人均GDP最高，苏州比常州略高。
要知道，不是GDP高了一点就一定要有机场，而是要根据具体条件?
1.近邻上海，杭州，无锡，南京，大中小各类机场密集。
2、高铁，高速公路密集，交通极为发达。
3、土地资源十分稀缺。
再说了，地处无锡苏州交界处无锡一侧的苏南硕放国际机场本身就是苏州、无锡共同投资建设的。离无锡、苏州市中心的距离基本相同。苏州如果再建机场，除非建在市中心，否则市民办事经商到达邻近机场的空间距离和时间，就不一定比去硕放机场近。
如果不是为了面子的话，当务之急是要把原先已经规划好的直通硕放机场的地铁建起来（可惜被苏州市政府多次搁置），这才是百姓的真正期昐！
顺便说一下：扬州、泰州也是合用一个机场。西安的机场建在咸阳。其实机场的定义是按照空域来设计的，而不是城市的边界和地域，这个从美国的实际就看到例如纽约的3大机场分别是为周边的三个州和辐射使用的，新泽西州的人从来不会说，我们没有机场，因为纽瓦克机场是新泽西和纽约州共用！ 同样的案例还有 迈阿密和Fort Laundale，Fort worth-Dallas，等等！
苏州需要国际机场，无锡机场才3平方公里太小了，苏州有35%的股权，建议靠近机场在苏州区域内扩建机场，开通更多国际国内航线，给苏州无锡人民提供方便，那样苏州自己也有机场了，苏州机场建设迫在眉睫，机场是一个城市的基础设施，一个城市地位提升的出口，一个一线城市的必备条件，以前支援上海发展火车绕道上海近百年（去杭州），上海机场客源不足，现在上海已经规划第三机场，已经溢出不存在航空线路不足；苏州每年有3000万以上航空旅客，全国第八的空港物流，每年浪费在路上的路费千亿以上万亿 ，浪费的时间不计其数，前几天去了一次浦东机场，不算前期准备，光浪费在路上的时间来回整整开了八小时，苏州的老百姓苏州企业苦不堪言，这个和时间赛跑的时代不相对称；一个国际机场有自己的造血功能，苏州有那么多空港旅客空港货物，确保了苏州机场不会亏本，周边建设宾馆餐饮机场新城、物流城，一个机场可以解决几十万人的就业问题，一个机场对一个城市的发展就是一个腾飞的翅膀；苏州对苏州机场的地点早已预备，在苏州的心脏昆山城市相城区的交接处，那里高速公路四通八达，高铁站近，离苏州港近，可以把大苏州的县市紧密联系在一起，服务全苏州，那里由于是预留机场地，不需要拆迁可以直接开建，足够满足一个国际机场60平方公里的面积，这里可以和无锡机场、南通机场、虹桥机场遥相呼应，一个最好的机场群相互帮衬；苏州有丰富的旅游资源，由于没有机场旅客被迫改变最终旅游地，苏州富可敌国可以举办各种国际会议、会展、国际体育比赛，由于没有国际机场被迫取消，最近一次就是世界杯男篮，已经争取到了，最后只好放弃让上海举办……苏州由于没有国际机场失去的机会太多了，一个全国最大的工业城市，1200万人的超级城市，需要一个机场，一个腾飞的翅膀苏州国际机场
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